武汉中科长青泥岩分散剂助力武汉地铁6号线越江盾构顺利通过汉江

2016年6月30日，中铁一局城轨公司武汉地铁6号线琴武区间越江盾构顺利推进至600环，较快的完成了泥岩段地层掘进，安全、质量、进度全部受控，这标志着琴武区间双线泥水盾构机安全穿越汉江。

琴武区间由于受到车站规划位置的变换和基坑开挖深度的影响，区间走线整体下沉3米，单线泥岩地层由原来的200环增加到350环，大大增加了施工难度和工期压力。

　　为确保盾构机的顺利掘进，项目多次邀请专家进行现场指导，派遣技术人员到兄弟单位参观学习，最后结合琴武区间实际情况，研究出了以下解决方案：一是往泥水仓注入高效泥岩分散剂，对刀盘泥饼进行浸泡，加速泥饼分散；二是泥浆门堵塞严重影响掘进时便停机，进行带压进仓人工清渣，疏通泥浆门；三是增大泥浆流量，加大对泥水仓的循环，及时将掌子面切削下来的渣土带出仓外；四是增设高压“水刀”对刀盘背部泥饼进行冲刷，尽量减少结泥饼现象。通过以上措施，较好的解决了盾构机在泥岩段掘进刀盘结泥饼的问题。

（注：在这个过程中，项目从国内多地多次采购试验分散剂样品，最终，武汉中科长青研发的，高效泥岩分散剂效果******，该公司还根据项目要求和泥岩特性，对该产品进行了优化，达到了******的泥岩分散效果，最终，在众多泥岩分散剂中脱颖而出，助力“地老虎”成功穿越泥岩区间。）

　　区间左右线自去年12月和今年1月份先后始发以来，先后经历了34仓带压进仓清理泥浆门和泥浆管路，左线在江底盾构机顶部4.5BAR压力情况下进行盾尾刷更换，右线铰接增加密封和开仓进行碎石机油管处理等高风险工作，攻克了一个又一个技术难题，特别是左线盾尾刷更换时，恰逢武汉汛期，汉江水位涨至历史最高点，盾构机推进至江底最低点，隧道顶部压力较旱期成倍增加，稍有疏忽将会造成不可估量的影响。以上问题的成功解决，充分体现了施工团队不畏艰难，勇于挑战的工作态度。

　　盾构机在泥岩段掘进负荷增大，导致机电温度上升，隧道内温度较高，为给盾构队提供较好的施工作业环境，项目部每天熬制绿豆汤、提供防暑降温药品，每班提供15个西瓜和20吨冰块，尽量改善隧道内环境，细致安排防暑降温工作，切实保障职工的安全健康，激发职工的工作热情，促进安全生产。

　　本次琴武区间双线盾构安全通过汉江，武汉中科长青研发的高效泥岩分散剂发挥了重大作用，该高效泥岩分散剂经受了复杂泥岩盾构掘进难题的考验，成为国内首个在盾构泥岩掘进中质量可靠、效果明显的实力产品。