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转自:中国新闻网
作业人员安装电频车轨道。袁永华 摄
中新网湖北新闻6月26日电(曾斯 袁永华 李晓旭)随着“00”后工程师汪镇兴启动盾构机,武汉轨道交通12号线团结大道站至汪家墩站区间(文中称团汪区间)右线盾构25日始发,标志着团汪区间正式进入盾构隧道施工阶段。
团汪区间右线长约1181米,左线长约1178米,隧道******埋深21米。区间地下地质条件复杂,盾构机需长距离穿越高承压水的粉细砂层等复杂地层,对盾构机掘进产生的扰动极为敏感,流动性较大,对盾构掘进姿态控制要求高,掘进安全风险系数高,施工难度大。
武汉地铁股份公司业主代表尹远介绍,项目部根据隧道地层条件量体裁衣,经专家论证,选用土压平衡盾构机,刀盘开口率达到35%,刀盘配备撕裂刀32把、单刃滚刀4把,可以有效提高土仓进渣率,满足盾构机高效平稳掘进的需求。
司机操作盾构机平稳始发。袁永华 摄
同时,项目部对盾构机施工团队技术人员、作业人员进行了技术和安全交底,并细化了责任分工。在深约20米深的盾构机始发现场,施工单位中铁一局项目总工姚俊东手持卡尺,一连测量了油缸行程及盾尾间隙4个点位。他称,盾构机起步要“稳”,严格控制盾构机姿态,从而确保隧道成型管片紧密,无错台,满足隧道线性;维持开挖土量与排土量的平衡,以保证土体稳定。
尹远介绍,隧道施工作为防汛重点部位,项目部提前一个月进入了防汛状态,工地现场配置了500千伏应急发电机,在市政供电异常情况下,应急发电迅速投入使用,保证始发端头降水措施能够正常发挥作用;配备了水泵11台,防范工地汛期突发积水风险。
连日来,武汉地铁进一步强化汛期建设工程现场风险研判、物资配备、应急演练等措施落实,并对轨道交通防汛重点工点、线网运营接口部位等进行了专项检查。
武汉地铁将严格贯彻全市防汛备汛排涝工作视频紧急调度会精神,结合气象风险研判情况,超前部署、周密安排、协同联动,以“迅”防“汛”,全面落实防汛排涝责任,牢牢守住安全生产底线。(完)
【编辑:裴春梅】